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前三季度净利润预亏超24亿 长安汽车艰难自救

发布日期:2019-11-18 12:17:11  
14日,长安汽车披露了2019年前三季度业绩预告。长安汽车表示,今年前三季度,预计净亏损24-28亿,而上年同期,长安汽车的净利润为11.6亿。长安汽车将连续第五个季度出现亏损。长安汽车表示,报告期内

14日,长安汽车公司公布了2019年前三个季度的预测。长安汽车表示,预计今年前三季度净亏损24-28亿英镑,而去年同期净利润为11.6亿英镑。

其中,长安汽车预计第三季度亏损1.6-5.6亿英镑,而去年第三季度亏损4.46亿英镑。长安汽车将连续第五个季度亏损。

长安汽车表示,该公司在报告期内的整体业绩下降,主要是由于销售额下降。其中,第三季度,公司独立部门受益于产品结构优化,盈利能力提高。

作为中国自主品牌的第一汽车制造商,长安汽车拥有自己的新能源、合资企业等行业。它有广泛的联系,其连锁反应甚至更大。今年前三个季度,长安汽车销量122.59万辆,同比下降23.6%。其中,长安品牌乘用车总销量为58万辆,同比下降19%。此外,长安的新能源销售总量约为29,000辆。

长安福特共售出128,900辆汽车,同比下降57.2%。长安马自达共售出95800辆汽车,同比下降25.4%。作为长安汽车的“利润牛”,两块合资板块销量大幅下滑,对长安汽车的盈利能力影响最大。

新能源继续投资,福特仍然亏损

日前,《文字评论》已经分析了长安汽车的销量。近日,长安新能源上市的消息再次公开。对于长安汽车来说,随着电气化的发展,新能源投资是其重点。暂停上市三个月后,长安新能源于今年9月底重启融资计划。

此次上市,长安新能源调整了增资条件:公示期内,至少招募了两名符合资格条件、接受全部增资条件并经增资人确认的最终投资者。其中,单个投资者的投资额不得低于5000万元人民币,并签订增资协议,与上次上市的增资条件相比明显放宽。

最新的长安汽车销售快报显示,今年9月,长安新能源汽车销量为965辆,同比大幅下降,年总销量仅为29,048辆。此外,由于补贴的影响和汽车市场的下滑趋势,长安新能源目前拥有一栋新能源支持的最高销量,其他车型的贡献非常有限。

看看主流独立品牌,数据显示比亚迪今年前9个月售出192,600辆新能源汽车,而同样是“后来者”的吉利同期售出78,700辆新能源汽车。在主流自主品牌中,长安新能源也落后了。

事实上,由此可见,新能源汽车项目对资本市场的吸引力越来越弱。“在过去两年里,国家对新能源汽车产业的补贴逐渐减少,整个产业正在加速改组。与前几年相比,投资热情有所下降。”一位汽车证券分析师表示。目前,长安新能源重启增资计划的资本环境不如以前,奇瑞新能源也表现相同。

长安福特曾是长安汽车最大的利润来源,但自2017年以来,它在中国的市场不断下跌。长安福特前三季度售出128,900辆汽车,同比下降58.2%。第三季度,长安福特售出5.37万辆汽车,同比下降33.6%。此外,长安马自达前三季度售出95800辆汽车,同比下降25.4%。第三季度销量为34700辆,同比下降9.3%。

然而,这家合资公司的业绩预计将在今年年底反弹,并有望在未来有效改善销售和利润。首先,去年9月,福特与长安汽车签署了关于加快“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录。其次,9月底,新款马自达3 Onksera正式上市销售,预计这将推动销售稳步改善。此外,林肯的本地化将于明年落地。

自力更生比合资企业更重要。

报告中提到的“产品结构优化”这六个字确实足以概括长安汽车在自主领域所做的努力。众所周知,suv产品一直是汽车公司的利润来源。从数据来看,1-9月长安三款suv系列的表现令人瞩目,特别是长安cs75 plus的加入,在19天的预售中订单达到11,729台。因此,长安suv产品的复苏有望给长安带来利润。

长安汽车除了在产品方面持续努力外,还致力于客户服务。10月10日,长安汽车推出“诚信服务五大承诺”:透明价格承诺、提高服务效率承诺、质量保证承诺、高效快速响应客户承诺、热情专业接待用户承诺。这也为长安汽车服务的推广“添砖加瓦”。

与此同时,随着政策的解除和消费的升级。2019年,中国皮卡车市场份额将继续扩大,并开始向高端化发展。新产品将一个接一个出现。长安汽车与psa集团进行了深入合作。双方共同分享技术和专家团队,打造长安凯成f70。也就是说,这是一款采用欧洲制造标准和长安智能技术的psa卡车模型。这个产品非常强大。

目前,长安汽车转型的阵痛似乎还在继续,但转型的道路已经非常清晰。虽然业绩亏损,但随着产品结构的调整,东方证券采用pb进行估值。与长安汽车公司19年的平均铅价相比,长安汽车公司2019年的铅价为铅价的1.1倍,目标价格为10.74元。它保持了买入评级,仍然受到投资机构的青睐。

另一方面,长安汽车及其子公司自今年以来多次获得政府补贴,以缓解内部财务压力。据公告统计,2019年6月25日,南京长安汽车在丽水经济开发区获得5000万元新产品补贴。6月28日,长安汽车获得重庆市财政局3.5亿元补贴。6月28日,合肥长安汽车获得3亿元补贴,用于合肥高新技术产业开发区新车型的研发。9月29日,合肥长安汽车再次获得新车型研发补贴3亿元,固定资产投资补贴1.21亿元。

对长安来说,这种补贴可以说是“及时的帮助”。毕竟,在长安汽车两年前牵头的集团未来5 -10年发展蓝图“香格里拉计划”(Shangri-La Plan)中,投资1000亿元进行新能源汽车布局,到2020年完成三个新能源专用平台建设,到2025年完全停止销售传统燃料汽车,实现21个全新电动车产品和12个插电式混合动力产品。对长安汽车来说,如果想推进“香格里拉计划”,没有足够的资金就很难登陆。

特别是面对当前汽车行业的衰退和未来几年的变化,长安汽车应该在坚持自主合资的基础上做好加减乘除工作,从而大大提高内部效率和应对外部挑战的能力。

温/杨静

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